{"id":12649,"date":"2017-10-09T16:20:45","date_gmt":"2017-10-09T16:20:45","guid":{"rendered":"http:\/\/ausasteel.irantzu.com\/?p=12649"},"modified":"2017-11-09T16:23:14","modified_gmt":"2017-11-09T16:23:14","slug":"konnossement-in-5-schritten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ausasteel.com\/de\/konnossement-in-5-schritten\/","title":{"rendered":"KONNOSSEMENT IN 5 SCHRITTEN"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.ausasteel.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/bill-of-lading-DE.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-ZzBVVOC7\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-12638\" src=\"https:\/\/www.ausasteel.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/bill-of-lading-DE.jpg\" alt=\"bill-of-lading-DE\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.ausasteel.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/bill-of-lading-DE.jpg 900w, https:\/\/www.ausasteel.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/bill-of-lading-DE-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>Mehr als 80% der weltweiten internationalen Warentransporte<\/b>, einschlie\u00dflich Stahl, werden haupts\u00e4chlich aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden <b>auf See * durchgef\u00fchrt<\/b>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Trockeng\u00fcterschifffahrt, einschlie\u00dflich Stahl, w\u00e4chst schneller als das Welt-BIP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>Das Konnossement<\/b>, dessen Abk\u00fcrzung <b>B \/ L<\/b> (Bill of Lading auf Englisch), ist eines der wesentlichen Dokumente, die f\u00fcr dieses Transportmittel verwendet werden. In diesen f\u00fcnf Punkten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h3 style=\"text-align: justify;\">1. <span style=\"font-size: large;\">Was ist das?<\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>Das Konnossement ist ein standardisiertes Dokument im Zusammenhang mit dem Seeverkehr.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wir k\u00f6nnen es mit dem CMR vergleichen, das im Stra\u00dfentransport verwendet wird.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dieses vom Bef\u00f6rderer ausgestellte Dokument legt das Vertragsverh\u00e4ltnis zwischen dem Versender, dem Empf\u00e4nger und dem Bef\u00f6rderer fest.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h3 style=\"text-align: justify;\">2. <span style=\"font-size: large;\">Was bedeutet das?<\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das ist:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Nachweis des Bef\u00f6rderungsvertrags<\/b> einschlie\u00dflich des vereinbarten Preises;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Das Eigentumsdokument der Waren<\/b> an Bord;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Die <b>Best\u00e4tigung, dass die Waren vom Bef\u00f6rderer zur Auslieferung an den Bestimmungsort verladen wurden, der dem Empf\u00e4nger zugestimmt wurde oder von dem das Konnossement bef\u00fcrwortet wurde;<\/b><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Nachweis des Warenstatus.<br \/>\n<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h3 style=\"text-align: justify;\">3. <span style=\"font-size: large;\">Wer ist erw\u00e4hnt?<\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Der Versender<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Der Tr\u00e4ger<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Der Exporteur<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Der Warenempf\u00e4nger<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Der Kontakt am Zielport<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">4. <span style=\"font-size: large;\">Welche Informationen m\u00fcssen enthalten?<\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zumindest m\u00fcssen folgende Daten enthalten sein:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; <b>Identit\u00e4t<\/b> \/ Anschrift \/ Identifizierung des Bef\u00f6rderers, <b>Versenders und Empf\u00e4ngers<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; <b>Identifikation des Schiffes<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; <b>Laden und Entladen von Ports<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; <b>Beschreibung und Nummer der geladenen Waren und deren Status<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; <b>Die Fracht<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; Die <b>Anzahl der ausgestellten Konnossementdokumente<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; <b>Ort, Datum und Unterschrift des Bef\u00f6rderers, Vertreters oder Kapit\u00e4ns des Schiffes.<\/b><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">5. <span style=\"font-size: large;\">Welche Regeln regeln es?<\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dieses Dokument wird <b>durch das Br\u00fcsseler \u00dcbereinkommen von 1924, die Visby-Haager-Regeln von 1968 und die Hamburger Regeln von 1978 geregelt<\/b>, haupts\u00e4chlich.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die verschiedenen Arten von Konnossementen und ihre besonderen Spezifikationen sowie ihre rechtlichen Implikationen machen es notwendig, dieses Thema zu vertiefen, um die folgende spezialisierte Dokumentation vorzuschlagen:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span lang=\"\"><a href=\"#\" class=\"dt-btn dt-btn-s\" target=\"_blank\">DOWNLOADEN PDF &#8220;Conocimientos de Embarque&#8221;<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span lang=\"\"><b>Im Jahr 2017 werden Revolutionsprojekte \u00fcber den maritimen Transpoten entwickelt, die f\u00fcr schifflose oder autonome Schiffe stehen<\/b>; Hauptziele: Reduzierung von Seetransportvorf\u00e4llen aufgrund menschlicher Fehler, Kosten und Schadstoffemissionen.<\/span><\/p>\n<p>Ein st\u00f6render Wandel in einer traditionellen Welt, in der das Konnossement seine Position beh\u00e4lt. <b>Ab 2015 kann das Konnossement elektronisch ausgestellt werden<\/b>; das Format auf Papier wird wahrscheinlich mit der Zeit verschwinden, aber das Konnossement wird weiterhin seine Aufgaben im Seeverkehr unserer Lieferungen von Spezialst\u00e4hlen erf\u00fcllen.<\/p>\n<p>* Bericht \u00fcber den Seeverkehr 2015, Unctad, Konferenz der Vereinten Nationen \u00fcber Handel und Entwicklung<\/p><!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr als 80% der weltweiten internationalen Warentransporte, einschlie\u00dflich Stahl, werden haupts\u00e4chlich aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden auf See * durchgef\u00fchrt. 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